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張渺《中國青年報》（2014年12月17日09版）
這些年，有些“費”應該死了，但它還活著；有些“費”還活著，但它快要死了。這些“費”的死活當然不至於關係到我們的死活，但會真切地影響到我們的生活。
這個“怪胎”，不再收費
“檔案保管費”這個收費名目，對很多年輕人甚至中年人來說，應該並不陌生。大學畢業時如果沒去機關、事業單位或國企等體制內的機構工作，年輕人就要把檔案交給就業服務機構保管，並且每年都得繳上一筆“檔案保管費”。
新華社曾發佈消息稱，據專家估算，全國200多個地級市，每市每年收費少則數百上千萬元，大城市動輒上億元，全國每年收取的檔案保管費至少數十億元，僅北京每年就超過1億元。同時，全國尚無哪個省市公開過檔案保管費的具體使用、支出細目。
甚至有專家跟它較真兒後，稱它服務不像服務，買賣不像買賣，簡直就是個“怪胎”。現在，這個“怪胎”終於到了壽終正寢的一天。
12月10日，中央組織部、國家檔案局等5部門聯合下發通知，自2015年1月1日起，取消收取人事關係及檔案保管費等各種名目的費用，各級公共就業和人才服務機構要提供免費的流動人員人事檔案基本公共服務。
既然定性是公共服務，不是買賣交易，那我們也敦請這些機構繼續堅守職業精神，為勞苦大眾做好公共服務，不因免費而就勢把服務打折扣。
但願我們打掉這個“怪胎”，在2015年1月1日後抱回來的不是一個“缺陷兒”。
換個“馬甲”，繼續收費
一條收費年限到期的高速公路，接下來會遭遇怎麼樣的命運呢？撤掉窗口、收起路卡、自由通行？
事實證明，你可能想得太多了。按照最初的規劃，原京石高速公路河北段在收費整整21年後，於2014年11月22日正式因收費年限到期而停止收費。司機和乘客們可能以為從此自己可以在這條高速路上撒歡兒跑了。
不過，油門還沒踩痛快，新的收費許可就拍到腦門上了。該路段因為進行了改擴建施工，並更名為“新京石高速公路”，通車後將重新獲得22年的收費權限。
劇情就這樣出現了神轉折。司機乘客們一年一月一日的苦心等待與計算，終敵不過收費部門一朝一夕的精心構思和算計。
不僅如此，劇本被堂而皇之地改寫後，作品在監管部門看來，竟也天衣無縫。據媒體援引的交通運輸部門有關人士的說法，認為“新京石高速和老京石高速實際上已經不是一條高速了，重新獲得收費權並不違反相關法規”。
小品里曾戲說，“別以為穿個馬甲，我就認不出你了。”如今，這高速公路一旦“穿上馬甲”，別說，你還真認不出它了。
不再“貼單”，開始收費
清華大學宣佈，從12月20日起，清華校園將結束免費停車時代，開始對校外機動車實行停車收費管理，並加大處理違規機動車及駕駛員的力度。媒體稱，不少在清華附近上班的白領，到校園內免費蹭車位，給師生通行造成影響。
在首都的高校里，清華校園素來以面積大和開放度高著稱，車輛和行人可以從指定的校門自由出入。每逢周末和假期，路上多是車輛穿梭，游人如織。
“什麼車都能進來，實在太亂了。”清華職工說。如今，這個偌大的校園終於不堪重負，決定板起面孔，“對於違規行為，學校將視情況予以鎖車、拖移、停止車證使用、禁止入校園等處理”。
而此前，免費蹭車位的白領們，“有時會被學校保安貼（違規停車）單子，但是不扣錢，所以誰也不當回事兒”。
這最終導致其他人和白領們一起埋單，也逼得一個以“厚德載物”為校訓的校園，載不動這麼多的“不當回事兒”，不得不讓錢說話。而清華校園停車收費的過程，也是這個時代里，不少收費措施出台前後，最生動而無奈的寫照。有些可嘆，並不可笑。 （原標題：新聞眼）
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